台湾28预测:在非洲的地面上 后来者中国展示航空力量

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  【环球时报报道】南非开普敦大学网站9月2日文章,原题:中国在非洲展示航空肌肉 对非洲航空业来说,中国是后来者。尽管埃塞俄比亚航空公司1973年就开通前往中国的航班,但此后30年非中之间鲜有其他空中联系。英荷法等前殖民列强(对非洲航空业)的参与可追溯至上世纪20年代。过去20年来,海湾国家的阿联酋航空公司和卡塔尔航空公司等,成为服务于非洲旅客的主要离岸枢纽。中国(对非洲航空业)的参与则与众不同。研究显示,中国正在非洲开展许多与航空有关的活动,包括新建、扩建机场或令当地既有机场实现现代化等。

  至今在非洲天空中,中国的航空公司仍不引人注目。相反,中国人正在非洲地面上展示其航空力量。在非洲,能源、水、道路和铁路基础设施项目,向来是中国离岸投资的主要对象,近来民用机场也被纳入其中。

  中国在国内机场规划、融资、建设和管理等方面的经验,台湾28预测:对非洲大有裨益。2017年报告显示,在非洲机场77个建设及有关项目中,中国与安哥拉、埃塞俄比亚、肯尼亚、尼日利亚、卢旺达、塞内加尔和赞比亚的项目有关,约占这些机场投资总额的1/4至1/3。除了不知道对加纳、津巴布韦和刚果民主共和国的相关支出,中国已对这些机场项目支出约57亿美元。

  此外,来自中国机构的资金有望在亚的斯亚贝巴郊外帮助修建一座30亿美元新机场、在喀土穆修建一座14亿美元新机场。法意英等国承包商也在非洲竞标,但投资规模相对较小。 未来,中国的投资策略或将发生变化,对非洲民用航空业的“渗透”,更有可能通过与当地伙伴的合作和入股来实现。这在一定程度上已成现实。中国还开始向非洲出售其国产飞机,并计划在当地开办由中国主导的航空技术与管理培训学校。

  到2035年,全球旅客增长最快的10个民航市场中有8个将来自非洲。多数非洲国家没有未雨绸缪的实力,需要来自海外的融资和工程经验。直到现在,有关中国在非洲的机场咨询、融资、建设和管理项目才开始浮出水面。▲(作者戈登·皮里,丁雨晴译)

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责编:范辰言
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